データ編では、プラン策定の元となった交通調査のデータや交通社会実験の模様、プラン作成者である 「京（みやこ）のアジェンダ21フォーラム」の紹介などを取り扱います。

1. エコ交通プランを作った背景
2. このページについて
3. エコ交通プラン提言書（詳細な交通調査データ付）

次回は、「自動車の規制と商業・観光の関係について」をお送りします。商業・観光の場に自動車の規制を 導入した場合に観光客・買い物客の減少を懸念する声がありますが、この問題について、事例とシミュレーションを元に考えてみましょう。

地球温暖化防止京都会議（COP3）の開催地である京都市は「環境への負担の少ない持続可能なまち」「歩いて楽しいまち」をつくることなどを新たに基本方針としました。

目標としている二酸化炭素排出量を1990年レベルから2010年までに10％削減するためには、その２割を占める運輸部門、その大部分である自動車からの排出を抑制するために公共交通や自転車の利用、歩くことの促進などを 大いに考えた都市づくりでなければなりません。

いま重要なことは、かつての町の暮らしの知恵を現代に再び大胆に活かすことです。 京言葉に「しまつ」というものがあります。周りの環境を読み取り、無理や無駄のない暮らしの美しさを生む知恵ですが、自動車依存を改めエネルギー浪費や二酸化炭素排出を抑制して、 むしろ「歩く」ことを楽しむこのエコ交通プランづくりは、いわば現代において「しまつ」の知恵を活かした環境共生型都市づくりの出発点であると考えます。

最近、京都の中心部に、住民や数多くの来訪者の視線が集まっています。伝統的な京町屋のある町並み、老舗の店構え、人間的スケールをもつ小路地、さらに大規模商店街のにぎわい空間など、 人々の暮らしと町が一体化していた都心部に、これからの地球環境を考えた都市のあり方を、探ることができるからです。

まずは都心部からエコ交通改革をはじめようとするのには、２つの意味があります。

1. もともと「歩く」生活を基盤に成熟してきた都心の魅力を、さらに引き出して、再び21世紀にふさわしい人間的な暮らしを獲得するための第１歩とします。
2. 来訪者にも知名度が高いこの地域でおこなう「前衛的」な都市改革は、国内外への反響も非常に大きく、同様の課題をもつ各都市に勇気を与えるとともに、 京都にも新しい観光産業（エコツーリズム）をもたらします。

このページは、新しい交通体系の実現のための市民投票のページです。

わたしたちは、新しい交通体系の実現のためには、市民の理解と合意、地域社会との連携が不可欠であると考えています。 このプランは、京のアジェンダ21フォーラムが、商店街や地元組織、交通の専門家と協力して、調査と社会実験を 行い提案するものですが、さらに、様々な立場の市民から広く意見を聞くことで、新たなアイディアや問題点を見い出し、 よりよいものにすることが出来ると考えています。

より多くの人に投票を呼びかけるために、あなたのページからリンクを貼ってください。 リンク先はTOPページ<http://www.jca.apc.org/ma21f/toshin/>にお願いします。

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このページには、以下のみなさまの素材を利用させて頂きました。ありがとうございます。

小さな交通資料室

バナーに使用しているバスの画像 はこちらのフリー素材です。関西の電車とバスのアイコンが充実しています。

らくがき鉄道

このページのタイトルに使用している京都市電の画像 を頂きました。 管理人が「いっぱいあって、どれを使ったらいいか分からない」と間抜けな質問をしたところ、なんと、わざわざ作って頂いたのです（しかも速攻で）。感謝です。

【データ編次回予告】自動車の規制と商業・観光の関係について
もうちょっと待ってね！先にこちらをどうぞ。<2002/02/20>